Steeds meer bedrijven beoordelen niet langer alleen hoe efficiënt ze reizen, maar of een reis überhaupt nodig is en wat ze oplevert. Voor Belgische reismanagers verschuift de vraag van kostenbeheersing naar waarde.

Vanuit Brussel-Zuid rijden opnieuw nachttreinen naar Berlijn, Praag en Milaan. Voor de zakenreiziger die 's ochtends uitgerust wil aankomen — zonder hotelnacht en zonder luchthavengedoe — is het een serieus alternatief geworden.

Qatar Airways, door Skytrax voor de negende keer uitgeroepen tot World's Best Airline, behoort al jaren tot de absolute top van de internationale luchtvaart. De maatschappij combineert een wereldwijde routekaart met een hoog serviceniveau en blijft investeren in innovatie en comfort.

De wereldwijde uitgaven voor zakenreizen worden voor 2026 geraamd op 1,62 biljoen dollar, ruim 8 procent meer dan een jaar eerder. Achter dat groeicijfer schuilt vooral voorzichtig optimisme — met de nadruk op budgetdiscipline.

Eurostar investeert 2 miljard euro in een gloednieuwe treinvloot en mikt op 30 miljoen reizigers per jaar. Voor wie vanuit Brussel reist, belooft dat meer capaciteit — en mogelijk rechtstreekse lijnen naar Frankfurt en Genève tegen 2030.

Na dertig jaar monopolie krijgt Eurostar concurrentie op de hogesnelheidslijn onder het Kanaal. Virgin, het Italiaanse FS en enkele nieuwkomers azen op de lijn Londen–Parijs, wat op termijn ook de Brusselse reiziger meer keuze kan geven.

Contactloos inchecken, een digitale sleutel op je telefoon en uitchecken zonder aan te schuiven: de 'digitale guest journey' wordt in 2026 stilaan de norm, ook in Belgische hotels. Voor de zakenreiziger die laat aankomt, scheelt dat vooral tijd.

Brussels Airport investeert 500 miljoen euro in vernieuwde terminalhallen, een nieuwe intermodale hub en een viersterrenhotel. De eerste werken starten eind 2026 en lopen tot 2032 — al klinkt er ook kritiek dat het plan te weinig oog heeft voor milieu en geluidshinder.

Achter de nieuwe bestemmingen schuilt bij Brussels Airlines een vlootvernieuwing in sneltempo, met zuinigere A320neo's en vanaf 2027 een grondige make-over van de langeafstandscabines. Voor de zakenreiziger tekent zich zo geleidelijk een moderner, stiller en betrouwbaarder product af.

Vanuit Brussels Airport rijgen vier grote hubs — Istanbul, Dubai, Doha en Abu Dhabi — het Belgische verkeer aan hun wereldwijde netwerk. Voor wie zakelijk reist, betekent dat één-stoptoegang tot bestemmingen zonder rechtstreekse vlucht uit Zaventem, én meer druk op de ticketprijzen.

Reizigers die naar Brazilië willen, kunnen opnieuw gebruikmaken van rechtstreekse vluchten tussen Brussel en São Paulo. LATAM Airlines voert deze route drie keer per week uit en biedt via haar hub in São Paulo aansluitingen naar meer dan 60 bestemmingen binnen Brazilië.

Sinds 3 juni 2026 vliegt Brussels Airlines twee keer per week rechtstreeks van Brussel naar Kilimanjaro in Tanzania. Daarmee krijgt Noord-Tanzania — de toegangspoort tot de Serengeti en de hoogste berg van Afrika — voor het eerst een directe verbinding met Europa vanuit Zaventem.

Wie reist, zoekt comfort, gastvrijheid en een soepele ervaring. Of het nu gaat om een strak geplande trip of een ontspannen stedentrip; een bestemming valt of staat met hoe makkelijk je er je weg vindt. De Poolse stad Gdańsk heeft op dit vlak een grote internationale erkenning gekregen.

Voor wie vaak vliegt, voelden frequent-flyermijlen lang als een mooie spaarpot: een voorspelbaar aantal punten, een vaste beloning en een gratis vlucht of upgrade die je van mijlenver zag aankomen. Dat tijdperk loopt definitief op zijn einde.

Geopolitieke spanning is in 2026 de grootste zorg van Europese travel managers, en acht op de tien zakenreizigers kreeg vorig jaar met minstens één verstoring te maken. We leggen uit hoe "duty of care" verschuift van een papieren beleidsregel naar een strategische verantwoordelijkheid.

Na een woelig voorjaar herstelt Dubai's thuiscarrier in sneltempo. Vanuit Brussel vlieg je opnieuw twee keer per dag naar Dubai — aan boord van een volledig vernieuwde Boeing 777-300ER met vier klassen — en van daaruit naar zowat de hele wereld, van de Malediven tot Mauritius.

Je droomreis is geboekt, de koffers staan klaar en de voorpret is in volle gang. Maar in de wereld van vandaag kan er weleens een spoortje gezonde twijfel binnensluipen. Wat als de geopolitieke situatie plotseling verandert? Wat als het luchtruim sluit?

Duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) zou de luchtvaart moeten verschonen, maar haalt dit jaar amper 0,8% van het verbruik — terwijl bedrijven steeds strengere CO₂-rapportage moeten doen. We confronteren de groene ambities met de nuchtere cijfers, en bekijken wat dat betekent voor jouw reisbeleid.

Werk en vrije tijd vloeien in elkaar over, en steeds vaker kiezen reizigers de trein boven het vliegtuig. We bekijken waarom bleisure mainstream wordt en hoe het Europese spoor — van Eurostar-records tot nieuwe nachttreinen — de zakenreis hertekent.

Het Europese inreis-uitreissysteem (EES) is sinds april 2026 volledig operationeel, ETIAS volgt eind dit jaar, en rond handbagage heerst pure verwarring. Dit is je heldere overzicht van alles wat verandert — zodat je nooit verrast aan de grens of de security staat.